購入から初めてのデフオイル交換
ハイゼットを購入して２万キロを経過した所で、デフオイルを交換してみましょうという事でやってみた。最初のオイル交換なので、エンジンオイルと同じく気持ち早め。
作業の前に
まずはワッシャーの購入から。
- デフオイルフィラーパッキン 90044-30311 ￥150
- デフオイルドレンパッキン 90044-30237 ￥100
それにメインのギアオイル。色々考えたが、ここは無難に本家のトヨタ純正をチョイス。
で、ネットで安いショップを漁っていて、最安値で買った結果がこれ。
缶べっこり凹んで気持ちも凹む。まぁ、漏れてなけりゃ良いわ～（悲）
交換作業開始
まずは、オイルを抜きましょう。
ハイゼットの短いペラシャフ＋デフギアってなんか可愛いよな。
ドレン、フィラーボルト共に24㎜。ボルト厚みが浅いので眼鏡レンチだと滑って駄目。なのでボックスなんだが、締め付けトルクが61.3±7.3N/mなので、結構な力が要る。だが、この潜った姿勢ではやはり力が掛からない。リフトアップして力をしっかりかける事が出来ればＯＫだが。なので、インパクトでズババっと開ける。
結構綺麗？と思ったけど、後から鉄粉らしきものも流れてきて、まぁまぁの汚れ具合。
フィラーもはずして、ワッシャーのつぶれ具合チェック。
約６、７kgで締めるので、まぁ、こんなつぶれ具合。勿論再利用なんかは無理。
ではオイルを入れましょう。
赤系のオイル。でもＡＴのそれとは違って、ちゃんとハイポイドの匂いがする。
オイル注入
電動ポンプやらのそんな高度な機械は無いので、フィラーからあふれ出るまでハンドポンプでプコプコ入れる。
何度入れたかな？カタログ数値は1.1リッタだが、溢れた分も入れて約1.5リッタ使った。オイルが固いので、手動ポンプが固い。
あと2.5リッタも残ってしまった。後で気が付いた。フラッシングしてやればよかったが、後の祭り。
ボルトの締め付けトルクは先述の通りで結構な力が要る。というか、ホイールナットと違って力の込め方が違うので固く感じる。あぁ、リフトが欲しい。
これで、あとまたしばらくは走れる。気になっていた所を整備できたので、すっきり。
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